Genève : Jaguar lache les fauves avec la F-Type SVR


  • Publié le mercredi,17 février , 2016 á 5:13 | Dans la catégorie : Actualités, Genève, Jaguar, Marque, Salon

    Par Patrick Hayot

  • Elle sera présentée en première mondiale au salon de Genève, mais elle est aussi la première au sein de la marque Jaguar, après être passée entre les mains des techniciens de la division Opérations Véhicules spéciaux de Jaguar Land Rover: de prendre le patronyme SVR !
    Il s’agit de fait d’un véhicule à la performance de haut niveau et de revendiquer sans fioritures le titre de F-Type la plus rapide à ce jour. Qu’elle soit déclinée en coupé ou cabriolet.
    Avec ses 322 km/h en pointe et avec un gain de 2/10ème sur le chrono de 0 à 100 km/h, 3,7 s pour référence, F-Type SVR est même plus prompte que la très spéciale F-Type Project 7. Il est vrai, cabriolet pour cette dernière.
    Ayant le même géniteur, c’est donc l’expérience qui fait la différence aujourd’hui puisque le moteur est le même : à savoir le  V8 suralimenté de 5.0 litres développant 422 kW (575 ch), à la différence près que le couple gagne encore 20 unités et de culminer maintenant à 700 Nm.
    Par rapport à la F-Type de base, SVR voit son aérodynamique retravaillée par son pare-chocs et son diffuseur avant, un dessous de caisse plat, son aileron arrière actif en fibre de carbone et son diffuseur arrière réduisant la portance et la traînée.
    Elle se montre aussi plus légère de 50 kg, dont 16 sont à charge des matériaux utilisés pour la ligne d’échappement qui fait appel au titane et au Inconel. Ce dernier permet de réduire de façon drastique l’épaisseur des conduits. C’est d’ailleurs intégralement en cette matière que sont fait les échappements d’une F1. Le V8 de la SVR délivre un son plus rugueux.
    Pour la rendre homogène en performance, le châssis bénéficie de tous nouveaux réglages. Nouveaux amortisseurs et barres antiroulis, pneus plus larges, jantes forgées légères de 20 pouces et nouvelles articulations arrière plus rigides, voilà de quoi asséner un sacré coup de griffe à une concurrence de plus en plus rude, même dans ce segment.
    Il y a aussi des changements qui ne se voient pas, mais dont les effets sont pourtant un plus en conduite. Ainsi la transmission Quickshift et la direction assistée électrique, Adaptive Dynamics, la répartition du couple, le contrôle dynamique de la stabilité et le système quatre roues motrices ont été recalibrés. Du sur mesures labellisé « pur sport » !
    Pour arrêter la bête, la division Opérations Véhicules a opté pour un système de freins CCM (matrice carbone-céramique) offrant une résistance à l’usure exceptionnelle et permettant une réduction de la masse non suspendue de 21 kg.
    Ambiance sport au cœur de l’habitacle avec les sièges SVR exclusifs avec motif à losanges, combiné d’instruments et console centrale garnis de suédine, volant SVR et palettes de commande en aluminium anodisé.
    Plus légère, plus vive, plus rapide et plus puissante, SVR n’en reste pas moins maniable et utilisable au quotidien.
    Première mondiale à Genève, SVR peut pourtant dès à présent être commandée et sera livrée à partir de l’été 2016.
    Les prix sont même annoncés : 140 820 € pour le Coupé et 147 920 € pour le Cabriolet en Belgique; respectivement 136 165 € et 143 030 € pour le Grand Duché du Luxembourg. (source / photo Jaguar)Jaguar F-Type SVR, coupé et cabriolet présentés en première mondiale au Salon de Genève (3 au 13 mars 2016), élaborés par la Division Opérations spéciales, crédit photo : Jaguar,

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